中國報告大廳網訊，近年來，全球汽車產業正經歷深刻變革，新能源汽車成為推動綠色出行和低碳經濟的核心力量。在拉美地區，中國新能源汽車憑藉技術優勢與本地化戰略快速崛起，不僅占據顯著市場份額，更成為中拉經貿合作的新引擎。數據顯示，2024年拉美電動汽車銷量突破41萬輛，其中超半數由中國品牌貢獻，電動公交領域幾乎被中國產品主導。這一趨勢正重塑區域產業鏈格局，並為全球氣候行動注入新動能。

  一、中國新能源汽車在拉美市場銷量激增

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國新能源汽車行業市場分析及發展前景預測報告》指出，拉美地區已成為全球新能源汽車增長最快的新興市場之一。2024年數據顯示，巴西進口的新能源汽車中，91.4%來自中國品牌；墨西哥市場占有率達19.5%，銷量同比增長63%；哥斯大黎加每萬人擁有34輛電動汽車，其中六成是中國車型。消費者對性價比與環保性能的需求推動了這一增長。例如，巴西居民選擇中國品牌的新能源汽車時，不僅關注其價格優勢，更看重充電配套服務的完善性。行業分析師指出，稅收減免、充電設施擴展及環保意識提升共同加速了市場滲透。預計到2028年，拉美地區新能源汽車在新車銷量中的占比將達10%20%。

  二、電動巴士引領公共運輸綠色轉型

  中國品牌正深度參與拉美公交系統的電動化升級。目前，比亞迪、宇通等企業已向該地區提供超過6000輛電動巴士。巴西聖保羅州首條純電動公交專線的運營車輛全部來自比亞迪；智利聖地亞哥規模化投放中國產電動客車；哥倫比亞主要城市則快速普及電動計程車。烏拉圭近期引入100台定製化電動大巴，計劃通過與中方合作實現公交系統全面電動化。這些項目每年可減少數萬噸碳排放，並為當地提供更環保、舒適的出行選擇。

  三、本土化合作推動中拉產業鏈協同

  中國車企在拉美市場的發展不僅依賴產品輸出，更注重本地化布局。長城汽車計劃2025年在巴西投產首個工廠，目標三年內實現60%零部件本地生產；上汽集團擬在墨西哥建設製造基地和研發中心以輻射全區域；比亞迪則規劃在墨建廠創造萬個就業崗位。秘魯已建立拉美首個新能源汽車技術人才培養中心，並積極尋求與中國企業在鋰電池等領域的深度合作。這種「生產+研發+人才」的協同模式，既助力當地產業升級與就業增長，也為中國供應鏈拓展海外市場提供了支撐。

  總結：綠色紐帶下的共贏未來

  中國新能源汽車產業在拉美的崛起，既是市場選擇的結果，也是中拉深化經貿合作的縮影。從銷量躍升到產業鏈共建，再到技術標準輸出，雙方合作正推動區域交通體系向低碳化轉型，並為全球氣候目標貢獻切實行動。隨著本地化戰略持續推進和政策環境優化，中國與拉美在新能源領域的協同效應將進一步釋放，成為南南合作中的標杆範例。