中國報告大廳網訊，（總標題）

  近日，《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》作為強制性國家標準進入公開徵求意見階段，標誌著中國乘用車行業將迎來AEB（自動緊急制動系統）從「推薦安裝」到「強制標配」的全面變革。這一政策調整不僅推動了汽車行業主動安全技術的普及，更體現了我國對道路交通安全治理現代化的持續深化。

  一、政策升級驅動：從被動防護到主動預防的安全革命

  根據新國標要求，2025年生產的乘用車需將AEB系統作為出廠標配。這一轉變意味著車企必須在技術研發與生產流程中優先考慮主動安全配置。數據顯示，當前行業累計通過前裝AEB技術避免的潛在碰撞已超過181萬次，充分驗證了其在降低交通事故中的核心價值。新標準還強化了對行人、非機動車等弱勢交通參與者的識別能力考核，要求系統能應對複雜城市道路環境中的突發狀況，如電動車橫穿或車輛急剎等場景。

  二、技術突破：eAES增強系統填補極端場景安全空白

  儘管AEB能在多數情況下避免碰撞，但在剎車距離不足的緊急工況下仍存在局限性。例如，當電動車以高速從路口衝出時，單純依靠制動可能無法完全避險。為解決這一難題，行業領先者已研發eAES增強自動緊急轉向系統，實現「邊剎停邊換道」的複合操作。該技術遵循「讓速不讓道」原則：優先執行AEB減速，在速度降至可控範圍後觸發轉向避讓，既避免猛打方向導致翻車風險，又能精準控制車輛軌跡。

  三、安全精度與可靠性：主動防禦的毫釐之爭

  主動安全系統的誤觸發率直接決定用戶體驗與法規合規性。當前行業AES系統普遍以百萬公里/次為設計基準，而先進方案已將這一標準提升至億公里/次級別，誤觸發機率降低兩個數量級。技術升級的背後是多傳感器融合感知的突破：通過高清攝像頭、毫米波雷達、雷射雷達等設備協同工作，在強光眩目、雨雪覆蓋等極端環境下仍能保持95%以上的環境識別準確率。

  四、新能源時代的安全剛需與行業標準重塑

  隨著智能駕駛技術普及，消費者對安全能力的期待已超越傳統被動防護。數據顯示，超速行駛仍是引發交通事故的主因之一——當車速從60km/h提升至120km/h時，制動距離擴大4倍，事故風險隨之激增。為此，新一代主動安全系統需覆蓋全場景速度域：如前向AEB支持最高150km/h到零的緊急制動，後向AEB在倒車時速僅1km/h仍能啟動保護。

  五、行業標杆效應與未來趨勢展望

  當前政策與技術疊代正形成雙重推力。主動安全配置不僅成為車企的核心競爭力指標，更通過成本優化逐步覆蓋全價格段車型。以某聯盟品牌為例，其智能輔助駕駛系統已實現全時速、全方向、全天候的安全防護，並在複雜城市道路中持續驗證算法可靠性。隨著政策落地與技術擴散，主動安全能力將成為消費者購車決策的關鍵考量，推動汽車產業向「零事故出行」目標加速邁進。

  總結

  從2025年新國標的實施節點看，中國乘用車行業正通過強制標配AEB、研發eAES增強系統等舉措，構建起多層次的主動安全防護網絡。這種以技術疊代倒逼標準升級的模式，既回應了公眾對道路交通安全的核心訴求，也為全球智能汽車發展提供了可複製的實踐範本。未來，在政策引導與技術創新的雙重驅動下，主動安全能力將成為衡量汽車產業競爭力的基礎標尺，引領行業駛向更安全、更智慧的新紀元。