專車新政最新消息：2016年7月28日，交通運輸部正式發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（簡稱專車新政），不僅是新時代城市出行領域規範的基本法，也是網際網路+產業革命探索的基本法。同時，專車新政也讓我國成為世界上首個正式承認專車合法化的國家。

　　3日下午，來自經濟學界、網際網路研究、交通方面的12位專家，對「專車新政」展開政策研討。大部分專家提出，新政給網約車確立了合法地位，對促進新業態發展有積極作用。有專家提出，各地還要出台實施細則，要注意防止政策效果打折，人為給網約車和傳統計程車融合發展製造障礙。

　　發言專家對「專車新政」均給予好評，稱其行業示範意義有利於發展網約車。但大部分專家學者仍對「專車新政」落地提出一些擔憂。

　　公信部電信研究院政策研究所副總工程師何霞說，管理暫行辦法在一些比較關鍵的細節上沒有更加明確，實際上相當於一個「指南」，具體的實施辦法交由各地方出台。「交通運輸部要求在三個月之內出台相關的辦法，所以明年市場才可能真正過渡到監管中。」

　　東南大學法學院副教授顧大松也認為，11月1日才開始實施新的管理暫行辦法，在此期間各地如何掌握暫行過渡措施的尺度，也需要交通運輸部給予一個指導原則。

　　國家行政學院教授丁元竹提出，新政中將網際網路約車下放到地方事權，接下來就要看地方如何執行部令，依靠什麼條件執行，這其中包括實施條件、考核標準、質量標準，都需要進一步在細則中完善。此外也需要注意，預約計程車交給地方以後，要更好發揮市場作用。

　　中南財經政法大學智慧財產權研究中心研究員吳一興指出，新政中對車輛異地運營並沒有更細的要求，這就容易出現地區的政策差異化，如果出現網約車異地運營，監管主體怎麼協調，行政處罰權在哪個地區，需要在各地制定細則中注意。更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的《2016-2021年中國專車產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告》。