近幾年，我國國家在交通行業方面投入的資金逐步加大，預計將有34個城市開通城市軌道交通並投入運營，來改善交叉路口、車站、碼頭、機場和交通樞紐構成交通運輸的節點。以下是交通市場分析。

　　交通擁堵不僅給出行、生活帶來不便，也造成了尾氣排放與噪聲污染，更為嚴重的是帶來慘重的經濟損失。據統計，每年我國交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元。交通擁堵已成為阻礙發展的「城市頑疾」，而解決的最佳方案之一便是發展智能交通。智能交通對提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環境污染、確保交通安全等起到重要作用，將是未來交通領域發展的主要方向。

　　2017年，交通運輸板塊全年上漲5.92%，同期滬深300指數上漲21.78%，行業跑輸大盤15.86個百分點，行業表現位於29個中信一級行業的中游。受市場整體風格的影響，中信29個一級行業全年表現，只有食品飲料和家電兩個行業跑贏大盤，其餘27個行業均跑輸大盤，其中紡織服裝、傳媒、計算機、國防軍工和農林牧漁的表現墊底。交通市場分析，交通運輸行業具有較強周期屬性，今年的表現波動較大，上半年大部分時間的表現都跑贏大盤，而下半年由於大盤指數表現強勁，交運指數持續震盪、全年整體跑輸大盤。

　　2018年，交通BDI 均值在1300-1500，相比2017上漲30%。2017年四季度旺季均值約1400 點，在18年供需繼續邊際改善的基礎上，2018年全年BDI均值有望達到17年4季度均值。2017年需求增速4.4%，運力增速3.4%，供需改善1%。2018 年克拉克森預計需求增速2.7%，運力增速1.3%，供需差為1.4%，行業相比17年加速改善。

　　截止2019年2月，我國內地共計34個城市開通城市軌道交通並投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約1149公里，占比22.8%。2017年新增運營線路32條，同比增長24.1%；新增運營線路長度880公里，同比增長21.2%。2016年，線路長度增長首次超過500公里，達到535公里，僅一年後線路長度增長又突破800公里，又邁上一個大台階，增長速度前所未有。全年累計完成客運量185億人次，同比增長14.9%。擁有2條及以上運營線路的城市已增至26個，占已開通城軌交通城市的76.5%。

　　與已開發國家相比，我國智能交通整體發展水平還比較落後。以ETC系統為例，美國、日本、新加坡、韓國等已開發國家均達到了很高的普及程度，而日本的ETC用戶規模在7200萬戶以上。以ETC在停車場領域的應用為例，如新加坡的停車場ETC普及率已經達到了90%以上，而我國停車場ETC領域才剛剛起步。交通市場分析，預計我國智能交通系統建設將在未來二十年至三十年的時間裡達到已開發國家的智能交通投資水平，未來的整體市場將持續呈現快速發展的態勢。

　　未來，隨著智慧城市以及城鎮化的持續推進，預計智能交通市場投資將持續火熱。預計人們就可以更方便的獲得出行服務了，並直接採用租賃的方式實現出行，或者租賃車加大容量公交的方式出行。自有車將不會是最方便和經濟的出行方式，這樣可以極大減少道路的擁堵，同時停車難問題也可以得到極大的緩解。

　　2019年，我國智能交通將會邁入「大數據」時代。智能交通企業也隨之發展，投入大量資金進行智能交通的研發、生產和普及。預計在大宗商品回暖、鐵路改革預期、以及環保和公路治超政策趨嚴下，將為行業帶來更大的福利。以上便是交通市場分析所有內容了。