道路行業供需分析報告的主要分析要點是:
1)道路行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內,可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量;同時分析這一時期內道路行業產能/產量結構(區域結構、企業結構等)。
2)道路行業進出口分析。是指統計分析同上時期內道路行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3)道路行業庫存及自用量等分析。
4)道路行業供給分析。市場供給量不等於生產量,因為生產量中有一部分用於生產者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5)道路行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對道路行業商品的需求總量分析;同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6)道路行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7)道路行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。
道路行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。道路行業市場供給是指生產者在某一特定時期內,在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務;道路行業市場需求指的是下游有能力購買,並願意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。
在新浪科技發起的主題為《特斯拉FSD悄然入華 中國車企該如何接招?》微博連麥活動中,知名經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林認為,特斯拉FSD入華不會對銷量產生太大提升,甚至可能帶來反向效果。盤和林表示,特斯拉FSD入華不會拉動特斯拉的銷售,反而會可能帶來反向效果,普通消費者未必會花這麼多錢,因為它在國內汽車企業當中不是獨一無二的功能,並且也不一定會帶來多少優勢,目前從銷量上可能還會起反作用。包括我們國內汽車企業來說,要放棄硬體思維,要用軟體的思維,還不如像比亞迪一樣,不要在硬體上賺錢,先在市場上提升占有率,再去普及自動駕駛,這樣可能會比較好。(新浪科技)