經過多年來的大規模建設，我國鐵路營運里程大幅增加，鐵路密度同樣持續提升。我國鐵路營業里程全球位列第二位，但按照路網密度進行測算，我國路網密度明顯低於歐美已開發國家。下面進行軌道交通行業前景分析。

　　軌道交通行業分析表示，2015 年，我國鐵路固定資產投資為 8238 億元，同比增長 1.85%，增速較 2014年明顯放緩， 鐵路投資規模整體趨穩。根據鐵路「十三五」規劃，「十三五」期間，鐵路固定資產投資規模將達 3.8 萬億元，其中基本建設投資約 3 萬億元。 從「十三五」 規劃情況看， 我國鐵路投資規模整體趨穩。 投資規模穩定將推升我國運營里程持續平穩增長。

　　雖然近年來我國城市軌道交通建設如火如荼， 但根據統計， 北京、上海、廣州的軌道交通承運比與已開發國家大城市相比仍有較大差距，我國的城市軌道交通路網密度仍然較低。 根據各城市的「十三五」 規劃統計， 2016-2020 年全國將集中建設 4630 公里地鐵，年均竣工 926 公里，相當於「十二五」期間年均竣工 443 公里的 2.1 倍， 屆時我國軌道交通無論從運營里程還是從運營線路數量上均有較大提升。

　　通過對軌道交通行業前景分析，目前我國正在建設或者規劃軌道交通的城市數量已經達到了 39 個，2020 年將有超過 50 個城市興建軌道交通設施。 「十三五」期間國內城市軌道交通投資總規模將接近 2.2 萬億人民幣，年均複合增長率將達到 13%，受其帶動，軌道交通信息化也將維持旺盛需求，預計年均增長率超過 21%， 2020 年市場規模將達到 326.04 億元。

　　我國城市軌道交通信息化系統是由 6 個子系統組成，分別是：信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、綜合安防系統、通信系統、乘客資訊系統。 信號系統是比重最大的一個子系統， 2015 年以上 6 個子系統的市場規模分別為 33 億元、 28.4 億元、 20.6 億元、 16 億元、 14 億元、 12 億元。預計 2020 年，信號系統仍將是軌道交通信息化系統中需求最大的子系統，投資規模將接近百億水平。

　　通過對軌道交通行業前景分析，我國軌道交通裝備產業在主要產品領域基本滿足了我國鐵路和城市軌道交通建設的需要，部分產品已達到世界先進水平。但在研發能力、標準體系建設、產業配套和國際化能力等方面還不夠完善，行業管理體系不健全，重複建設和無序競爭等問題日益顯現，制約著我國軌道交通裝備產業的進一步發展。

　　根據國家規劃，預計到2020年，全國鐵路營業里程達15萬公里左右，基本建成規模超3萬公里的高速鐵路網，複線率和電化率分別達到60%和70%左右。綜合考慮鐵路快速網絡的形成，貨運量的快速增長以及電氣化的廣泛應用，整個「十三五」期間，國內鐵路機車車輛市場需求仍將保持上升趨勢，預計2018-2020年鐵路機車需求量超過6000台。以上便是軌道交通行業前景分析的所有內容了。