軌道交通是由軌道及在軌道上運行的車輛形成的一種運輸系統。根據服務範圍差異，軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。下面進行軌道交通行業投資分析。

　　軌道交通行業分析表示，伴隨全球經濟發展和工業復甦， 軌道交通行業景氣周期正處於新一輪上升階段。在能源危機與環保壓力日益加大的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式， 軌道交通行業將在全球開啟新周期快速發展篇章。

　　全球鐵路行業市場空間廣闊，隨著全球經濟的不斷發展和全球經濟體之間互連互通程度的加深，鐵路作為經濟環保的交通運輸模式會得到持續發展。中國高速鐵路雖然起步較晚，截至 2016 年底，全世界高速鐵路運營里程總計約 3.5 萬公里，其中中國大陸高速鐵路運營里程 2.2 萬公里，占全世界的 62.8%，位居第一，遠超世界其他國家和地區高速鐵路運營里程總和。

　　通過對軌道交通行業投資分析，軌道交通規劃與建設通過改變沿線各區域的交通地理區位條件，提高了城市區域之間空間相互作用能力，擴大了人才、物流、信息流等眾多要素流的可達空間範圍，有利於提高中心區域對周邊區域經濟輻射和吸引強度，促進城市內部的互聯互通，強化與外部的銜接和交流，提高城市整體競爭力。

　　現階段國外主要城市軌道交通發展規模較大，尤其是已開發國家及地區的城市，制式多樣，體系完善，城市軌 道交通分擔比率高，達到50%以上。我國主要發展中心城區的城市軌道交通，制式較為單一，體系不完善，城市軌道交通公共運輸分擔比率較低。國外發達城市軌道交通正向各軌道交通制式的標準趨於統一化，實現網絡化運營方向發展。

　　通過對軌道交通行業投資分析，「十三五」期間，中國高鐵里程將新增 3 萬公里。以每輛車/每公里的密度計算，2017 ~2020 年預計將會新增 1,000 列動車組。而為了實現國家、區域中心城市 1 至 8 小時高速通達圈;相鄰大中城市 1 至 4 小時快速交通圈;城市群內 0.5 小時至 2 小時通勤圈。

　　高鐵里程數有望超預期增加，對應的動車組也會增加。因此我們保守估計最終新增需求量將達到1,200~1,300 列。另一方面，鐵路總公司招標正在回歸穩定。由於 2016 年未招標 350 公里時速的動車組，而 250 公里時速的動車組招標數量不足實際需求量。隨著新增運營里程數的增加，預計動車組大規模招標或將到來。以上便是軌道交通行業投資分析的所有內容了。