中國報告大廳網訊，近年來，中國新能源汽車產業快速發展，產銷量屢創新高，但行業競爭已從技術比拼異化為無序的價格混戰。面對車企持續壓價引發的市場混亂，中國汽車工業協會與工信部聯合發聲，明確反對「以價換量」的短視行為，強調需通過規範競爭推動行業可持續發展。2024年新能源汽車行業利潤率跌破5%，一季度進一步降至3.9%，凸顯出當前產業生態亟待修復的緊迫性。

  一、價格混戰加劇行業困境

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國新能源行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，部分車企在公開場合高喊「拒絕內卷」，卻頻繁發起降價促銷，導致產業鏈利潤被嚴重擠壓。數據顯示，2024年新能源汽車行業整體利潤率僅為4.3%，較2023年下降近1個百分點；至2025年一季度已降至3.9%。這種「越賣越虧」的畸形發展態勢下，企業研發投入受阻、供應鏈穩定性受損，行業面臨系統性風險。尤其在動力電池等核心領域，低價競爭甚至引發原材料囤積亂象，威脅產業鏈安全。

  二、治理「不合理低價」需精準施策

  如何界定「擾亂市場秩序的不當定價」，成為監管關鍵。既要警惕個別企業利用資本優勢進行掠奪性定價，也要避免誤傷技術創新驅動的成本優化。政策制定者需建立動態評估機制，區分正常市場競爭與惡意傾銷行為。例如通過成本核算、技術進步貢獻度等多維指標，精準識別「內卷式競爭」，同時為新能源車企在智能化升級、補能網絡建設等領域的合理投入留出空間。

  三、新能源產業規模擴張與風險並存

  截至2025年6月，我國現存新能源汽車相關企業達151.3萬餘家，其中廣東（16.2萬）、山東（14.2萬）、江蘇（11.2萬）占據區域前三。值得注意的是，近八成企業成立不足五年，超兩成成立於一年內，反映出行業仍在經歷快速洗牌期。但伴隨擴張而來的是風險積聚：天眼查數據顯示，涉及司法案件的新能源相關企業已達5.2萬餘家，占比3.45%，主要集中在合同糾紛、智慧財產權爭議等領域。

  結語

  當前中國新能源汽車產業正處於從規模擴張向質量提升的關鍵轉型期。通過遏制無序價格競爭、構建科學監管體系，能夠有效扭轉行業「增收不增利」的困局。唯有企業回歸技術攻堅主航道，政策強化生態護航功能，才能真正激活產業創新活力，在全球競爭中實現從跟跑到領跑的跨越。這不僅是對當前行業亂象的糾偏，更是為中國製造高質量發展開闢新路徑的戰略選擇。