中國報告大廳網訊，隨著長三角地區經濟活力持續釋放，城際交通網絡的互聯互通成為推動區域協同發展的核心引擎。據最新統計數據顯示，截至2025年6月，長三角跨省軌道交通線路里程較上年增長18%，其中市域鐵路運營效率提升顯著。在此背景下，蘇皖兩省通過機制創新與資源整合，在軌道交通領域取得重要突破，為區域高質量發展注入新動能。

  一、交通基礎設施協同深化：蘇皖軌道交通運營公司成立的行業意義

  中國報告大廳發布的《十五五交通行業發展研究與產業戰略規劃分析預測報告》指出，2024年10月，江蘇省、安徽省及南京、滁州、馬鞍山三市共同簽署合作協議，明確由兩地國資企業聯合組建跨省軌道交通運營主體。經過近半年協調推進，蘇皖軌道交通運營有限公司於2025年6月3日正式註冊成立，註冊資本達1億元人民幣。股權結構上，南京地鐵集團持股51%，滁州與馬鞍山相關企業各占24.5%。該公司將負責寧馬線、寧滁線等近寧區域市域線路的運營管理，覆蓋里程約200公里，預計年均服務跨省通勤客流量超800萬人次。

  二、交通網絡優化助力都市圈發展：運營模式創新與統計數據支撐

  數據顯示，南京都市圈軌道交通日均客流量已突破150萬次，較2023年同期增長37%。蘇皖公司的成立標誌著跨省線路首次實現統一調度與票務系統對接，預計可減少乘客換乘時間約40%，運營成本降低15%-20%。通過整合兩地資源，寧馬線、寧滁線將採用「公交化」發車模式，早高峰間隔縮短至8分鐘以內，覆蓋滁州、馬鞍山等6個衛星城核心區域。

  三、交通行業協同發展新範式：長三角一體化的示範效應與數據展望

  作為全國首個跨省級行政單位的軌道交通運營實體，蘇皖公司不僅填補了市域鐵路協同管理機制空白，更通過資本紐帶強化區域經濟聯動。據測算，到2025年底，南京都市圈軌道交通網絡密度將提升至每平方公里1.2公里，較2023年增長60%；跨省通勤時間壓縮帶來的直接經濟效益預計達每年8億元。這一成果與長三角地區全年交通固定資產投資超萬億元的規劃目標形成呼應，為全國其他城市群提供了可複製的經驗模板。

  【總結】

  蘇皖軌道交通運營公司的設立標誌著長三角交通一體化從「硬體聯通」向「機制協同」縱深推進，其通過股權架構設計、數據共享平台搭建等創新舉措，有效破解了跨省運營中的政策壁壘與技術難題。隨著寧馬線、寧滁線的逐步開通，區域通勤效率將顯著提升，進一步釋放南京作為都市圈核心城市的輻射帶動作用。未來，此類交通協作模式或將成為推動城市群高質量發展的關鍵路徑，為我國構建現代化綜合立體交通網提供重要參考。