乘聯會秘書長崔東樹發文稱,近兩年來國際車企的生產不足,供需缺口較大,這為中國皮卡出口海外奠定基礎,也推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長。2024年1—11月全國新能源皮卡銷量1.05萬輛,同比增長58%。11月新能源皮卡銷量0.13萬輛,同比增長63%,形成強於燃油皮卡的較好走勢。相對於電動輕卡的物流需求暴增,皮卡進城放開路權是偽命題,「皮卡進城」效果遠不如「皮卡下鄉」的效果好,今年縣鄉級市場的皮卡銷量占比,同比去年仍有較好的增長,這就有效地抵沖了國內城市的皮卡市場萎縮。伴隨著國內電動皮卡市場啟動,吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場,預計未來將會有更多的新能源皮卡產品會滿足國內外需求。
3月8日下午,第十四屆全國人大代表廣東省代表團部分人大代表與媒體記者對話。在活動現場,全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬回答提問時表示,中國(新能源車企競爭)可能有3年淘汰賽、然後還有3-5年的晉級賽,「最終(存活下的車企)可能在七家以內,也有朋友比較悲觀,說在五家以內。」何小鵬說,10年前中國大概有400家傳統車企,但現在大概還有40家。現在每兩個月就有一家品牌下行,基本上不運營。行業併購整合過程非常快速。
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