中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉今日表示，明年汽車整體市場穩重有進，預計2025年銷量3200萬輛左右，其中國內市場2600萬輛左右，增速3%。樂觀估計2025年新能源汽車銷量1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%，內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。
回顧我國新能源汽車的發展歷程，政策的指引、技術的進步，以及相關產業鏈的高效協同，共同推進了新能源汽車產業的壯大。在此過程中，地方政府積極響應國家綠色發展號召，積極施策，給予新能源汽車產業更優渥的政策措施、基建支持等。這一系列的針對性舉措，如催化劑一般，極大地推動了我國新能源汽車市場的繁榮。 客觀來說，目前新能源汽車市場已由政策主導型轉換為市場推進型，已有大批消費者在主動擁抱新能源汽車產品。 前幾年，國家層面一直在推進新能源汽車補貼政策的退坡，核心目的就是為了讓產業實現自主發展。從實踐效果來看，目前新能源汽車市場已逐步成熟，這意味著，政府在推進產業扶持政策退坡的過程中，完全可以進一步放開手腳，加速相關政策的退出。 此舉不僅有利於新能源汽車產業的進一步提速發展，也可以給傳統燃油車企爭取更充沛的轉型窗口期。（證券時報）
截至目前： 比亞迪：12月新能源汽車銷量51.48萬輛；2024年新能源汽車累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%。 理想汽車：12月交付58513輛汽車，同比增長16.2%，創歷史新高；2024年全年總交付量達到500,508輛。 廣汽埃安：12月全球銷量46851輛，同環比持續正增長。 零跑汽車：12月交付42517台，同比增長128%，連續兩個月交付突破4萬台，連續七個月創月交付歷史新高；2024年累計交付近30萬台，同比增長超100%。 賽力斯：12月新能源汽車銷量37319輛，同比下降9.57%；2024年全年新能源汽車銷量426885輛，同比增長182.84%。 小鵬汽車：12月交付36695台，同比增長82%，環比增長19%，已連續4個月創單月交付歷史新高。 蔚來汽車：12月交付31138輛汽車，同比增長72.9%；2024年共交付221,970輛汽車，同比增長38.7%。 極氪：12月交付27190台，再創歷史新高，同比增長102%；2024年全年共交付222,123台，同比增長87%。 阿維塔：12月交付11067輛，連續三個月破萬；2024全年銷量73606輛，同比增長140%。
新能源汽車市場2024年保持高歌猛進的態勢，年度產銷均首次突破1000萬輛大關，其中新能源乘用車滲透率連續多月突破50%。多位受訪專家表示，中國新能源汽車市場有望繼續保持快速增長勢頭，政策支持、技術推動、結構調整將成為推動新能源汽車產業發展的強勁動力；相關部門應對行業競爭加強引導，促進新能源汽車產業高質量發展。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年中國汽車整體市場將穩中有進，預計整體銷量3200萬輛左右；其中，新能源汽車銷量約1650萬輛（含出口），同比增速接近30%，滲透率超過50%；國內新能源汽車銷量有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。
12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在媒體溝通會上介紹，中國電動汽車百人會分析預計，2025年汽車市場整體穩中有進，全年銷量為3200萬輛左右，其中國內市場銷量為2600萬輛左右，增速為3%。樂觀估計，2025年新能源汽車銷量將達到1650萬輛左右（含出口），增速近30%，滲透率超50%；內需有望達到1500萬輛，滲透率超55%。張永偉判斷，結合整個宏觀形勢和汽車行業發展規律等，我國汽車行業已經進入平穩增長的階段。其中，新能源汽車仍處於積累規模效益、夯實優勢的關鍵期。
長安汽車董事長朱華榮今日表示，2024年中國新能源滲透率預計為47.2%，預計2025年中國汽車銷量將突破3200萬輛，同比增長3.2%，2030年預計超過3500萬輛。2030年中國新能源滲透率預計突破80%。在出口方面，中國汽車出口總量2025年預計為680萬輛，同比增長13.3%。
乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年來國際車企的生產不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎，也推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長。2024年1—11月全國新能源皮卡銷量1.05萬輛，同比增長58%。11月新能源皮卡銷量0.13萬輛，同比增長63%，形成強於燃油皮卡的較好走勢。相對於電動輕卡的物流需求暴增，皮卡進城放開路權是偽命題，「皮卡進城」效果遠不如「皮卡下鄉」的效果好，今年縣鄉級市場的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，這就有效地抵沖了國內城市的皮卡市場萎縮。伴隨著國內電動皮卡市場啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，預計未來將會有更多的新能源皮卡產品會滿足國內外需求。
在今天國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，國家統計局相關負責人表示，第五次全國經濟普查結果顯示，我國在高質量發展取得了多項成績。2023年，新能源汽車產量占全球比重超過60%，汽車用鋰離子動力電池、單晶矽、多晶矽等綠色產品產量快速增長。（央視新聞）
信達證券的最新研判認為，新能源車方面，國內2024年消費補貼效果顯著，2025年銷量有望延續，歐美預計保持穩定增長。預計全球新能源汽車2025年-2026年銷量2101萬輛、2363萬輛，滲透率為23.7%、26.2%。儲能方面，中美歐需求共振，中東開始放量。預計2025年儲能出貨476Gwh，同比增加50%。同時，2024年一季度開始是庫存周期上行的拐點，存在表觀出貨進一步上修的可能。總體預計2024年-2026年鋰電需求1521Gwh、1934Gwh、2332Gwh，同比分別增加36%、27%、21%。鋰電板塊觸底，核心新技術2025年開啟規模化。市場對於需求預期需要疊加庫存周期，存超預期可能。
經濟日報文章指出，新能源發電項目正面臨收益率下滑的嚴峻挑戰。合理保障新能源收益，需穩妥推動新能源參與電力市場。關鍵在於完善新能源消納和調控政策措施，既要加快新能源配套電網項目建設，又要提升系統調節能力。合理的收益水平是新能源可持續發展的前提。全國能源工作會議提出，完善新能源消納和調控政策措施，穩妥推動新能源參與電力市場，合理保障新能源收益。這一表述傳遞出明確信號，通過一系列科學的制度安排，補上新能源配套軟硬體短板，全力穩定新能源發電項目收益，將成為下一階段重點工作。（經濟日報）
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