中國報告大廳網訊，（基於2024-2025年度行業數據）

  近年來，國際海事組織（IMO）碳排放新規推動船舶燃料結構深度變革。液化天然氣（LNG）作為主流替代能源，在全球船隊中的應用比例已從2019年的3%提升至當前的8%，同時港口加注基礎設施建設呈現爆發式增長。近日香港葵青碼頭完成的一次突破性作業，為這一轉型進程提供了重要實證案例。

  一、船舶燃料轉型加速：LNG加注能力突破與國際港口新標杆

  香港於2025年6月完成全球單船最大規模液化天然氣同步加注作業——某能源企業在德國貨櫃航運公司船舶Hanoi Express號裝卸貨物期間，僅用24小時即完成約1萬立方米LNG補給。此次創舉標誌著香港港口首次實現"船舶靠港裝卸與燃料加注並行"的技術突破，單次加注量較常規作業提升35%，成為亞太地區綠色航運服務能力建設的標誌性事件。

  數據顯示，該港通過優化流程將船舶周轉時間壓縮至傳統模式的60%，顯著降低國際航運企業的運營成本。這種"邊裝卸邊補給"的創新模式，為全球港口提供了可複製的技術範本。

  二、船舶綠色運營效率提升：同步裝卸與加注技術實現成本優化

  本次作業中使用的LNG運輸加注船（全長184.7米）兼具運輸和加注雙重功能，其3萬立方米的載運能力與每小時1650立方米的加注速率，展現了船舶設計的技術集成優勢。通過將燃料補給與貨物裝卸流程深度融合，該模式使船舶在港停留時間減少20%，單航次運營成本降低約15%。

  值得注意的是，這種高效作業方式已在全球主要航線推廣。截至2025年6月，粵港澳大灣區相關企業累計完成國際LNG加注28次，服務船型覆蓋貨櫃船、散貨船等主流船舶類型，驗證了技術方案的普適性與穩定性。

  三、船舶清潔能源網絡構建：粵港澳大灣區加注體系的全球競爭力

  香港此次突破依託於大灣區戰略布局形成的區域性LNG加注網絡。該區域通過"國際+國內"雙通道建設，在廣州港、深圳港等地形成多點支撐格局，2024年全年LNG加注量同比激增180%。目前，區域內企業已掌握從船舶設計、燃料儲運到港口作業的全鏈條技術能力，其服務網絡覆蓋全球30%以上的國際航行船舶。

  隨著IMO 2030碳強度指標臨近，預計到2026年全球LNG加注市場規模將突破45億美元。香港憑藉本次創新實踐，在綠色船用燃料供給領域的市場份額有望從當前的7%提升至12%，進一步鞏固其作為國際航運樞紐的地位。

  總結：船舶能源變革中的港口戰略價值

  此次香港創舉不僅展現了LNG作為過渡性清潔燃料的技術可行性，更揭示了港口功能升級對航運業減碳的核心作用。通過同步優化船舶作業流程、強化清潔能源供給網絡建設，國際港口正在重塑全球航運的綠色版圖。隨著2030年航運脫碳節點臨近，兼具高效能加注能力與智能化管理系統的港口，將成為決定船舶運營成本與航線選擇的關鍵要素。未來五年內，預計超過40%的新建船舶將配備LNG雙燃料系統，推動這一變革進程持續加速。